다 쏘 systèmes는 catia V4 데이터 파일을 변환할 수 있는 유틸리티를 제공 하므로 catia V5 및 catia v 6에 액세스할 수 있습니다. 그래도, 케이스는 catia v4 및 catia v5 또는 최종 사용자에 의해 고용 모델링 방법 사이에 기하학적 인 커널의 차이점 중 하나를 카티아 v4에서 V5 데이터 변환에 문제가 있을 수 있다는 것을 보여줍니다. 적절 한 사전 변환 정리, 적절 한 변환 옵션 선택 및 변환 후 정리 작업을 사용 하 여 백분율 손실을 최소화할 수 있습니다. CATIA 버전 4에서 버전 5로 변환 하면 항공기 배선이 너무 짧은 연결을 할 때 프로젝트 지연 년 때문에 추가 비용으로 인해 $6.1 b를 일으킨에 어 버스 a 380을 위한 건설 문제를 만들었습니다. [4] 미국 군 힘에 헬기의 주요 공급자, sikorsky 항공기 주식 회사는, 카티아를 또한 사용 한다. CATIA는 튜빙, 배관, 난방, 환기 및 공조 (HVAC)를 포함 한 라우트된 시스템의 설계 및 제조에 도움이 되는 솔루션을 제공 합니다. 기능에는 요구 사항 캡처, 유압, 공 압 및 HVAC 시스템을 정의 하기 위한 2d 다이어그램과 파이핑 및 계장 다이어그램 (P&ID)도 포함 됩니다. 이러한 2d 다이어그램을 사용 하 여 완전 한 제품이 나 공정 공장의 디지털 mockup의 맥락에서, 제조의 전달에 대화형 3d 라우팅 및 시스템 구성 요소의 배치를 구동 하는 강력한 기능이 제공 됩니다 보고서 및 파이핑 등각 투영 도면을 포함 한 정보 [20] 처음으로 지명 된 CATI (개념 원조 tridimensionnelle 상호 작용 하는-대화식 원조 3 차원 디자인을 위해 프랑스어), 그것은 1981에 있는 카티아 이라고 개명 되었다 다 쏘가 소프트웨어를 개발 및 판매 하기 위해 자회사를 만든 경우와 비 독점 서명 IBM과 유통 계약. [2] 앵글/이탈리아어 헬리콥터 회사 agustahelan은 항공기의 전체 범위를 설계 CATIA V4 및 V5 사용 합니다. 2000 이전 년, 카티아의 버전 (버전 4 및 버전 5) 간의 비호 환성으로 인 한 문제는에 어 버스 a 380의 생산에 프로젝트 지연의 년으로 인해 추가 비용에 $6.1 b로 이끌었다. [4] 산업 디자이너는 사진이 렌더링 되 고 성능에 영향을 받지 않고 CATIA에서 계속 작업할 수 있습니다. 모든 렌더링 작업은 백그라운드 작업에서 수행 되며, 백그라운드에서 사용할 수 있는 하드웨어 렌더링에 따라 주 컴퓨터에서 CPU, GPU 또는 둘 다에서 실행 됩니다. 카티아가 닫혀도 대기열을 모니터링 하 고 관리 하는 것은 가능 합니다.

많은 자동차 회사는 BMW, 포 르 쉐, 매 클 래 런 자동차, [29] 크라이슬러, 혼다, [30] 아우디, [31] 재규어 랜드 로버, 폭스바겐, 좌석, š k a c, 벤틀리 모터스 제한, 볼 보, 피아트, benteler 국제 등 다양 한 학위를 사용 하 여, PSA의 푸조 시트로엥, [32] 르노, [33] 도요타, [34] 포드, 스 카 니 아, 현대, 테슬라 모터스, [35] 롤스-로이스 모터, valmet 자동차, 프로톤, 엘바, Tata 모터스 [36] 및 mahindra & mahindra 제한. 굿이 어 자동차와 항공 우주에 대 한 타이어를 만들기에 그것을 사용 하 고 또한 설계 및 개발을 위한 사용자 지정 카티아를 사용 많은 자동차 회사 들은 자동차 구조물에 카티아를 사용-도어 빔, IP 지원, 범퍼 빔, 지붕 레일, 측면 레일, 표면의 컴퓨터 표현 catia의 기능 때문에 신체 구성 요소. 봄 바르 디어 교통 캐나다의 기차 엔진과 코치의 전체 함 대를 디자인 하는이 소프트웨어 사용 하 고 있습니다. Webasto는 지붕을 디자인 하는 CATIA를 사용 합니다. [37] eurofighter 태풍은 CATIA V4 및 V5 모두를 사용 하 여 설계 되었습니다. CATIA는 모양을 디자인, 스타일링, 생성, 수정, [17] 및 산업 디자인에서 클래스에 복잡 한 혁신적인 형태-icem 서피싱 기술을 가진 표면화를 검증 하는 표면 작업 흐름 및 시각화에 솔루션을 제공 합니다.